Fluglinien benötigen zur Vermeidung von Standzeiten Austauschtriebwerke, um das Flugzeug beispielsweise während einer Triebwerkswartung unmittelbar weiter nutzen zu können. Die Finanzierung solcher Flugzeugtriebwerke stellt für die flugzeugfinanzierenden Banken ein sehr interessantes Nebengeschäftsfeld dar. Allerdings ist es nicht möglich, adäquate Sicherungsrechte an den Triebwerken zugunsten der Banken zu begründen. Dieser Zustand beeinträchtigt die Bereitschaft, sich hier verstärkt zu engagieren. Eine erhebliche Verbesserung würde die Kapstadt-Konvention mit sich bringen, die die Bestellung hypothekenähnlicher internationaler Sicherungsrechte an mobilen Gütern vorsieht. Der Artikel zeigt die Defizite der derzeitigen Rechtslage auf und dokumentiert das Potential der Kapstadt-Konvention für Triebwerksfinanzierungen.